よたか2009.06.30 21:09:27
最近、ハブダイナモのついた前輪を買って付け替えたんだけど、どうも調子悪いらしい。
どうせ、ちょっと振れとりすればいいだろうとタカをくくっていたら、完全に緩いスポークが５本ほどあった。「あちゃー、一回全部緩めて組み直さないと…。」
そこで、久々に「チネリの振り取り台、カンパのセンターゲージ、ミノウラのスタンド」を取り出してホイールの調整をする事になりました。
いづれも自転車屋時代の遺物で、オークションで売っぱらおうと思っていたのですが、出品するのが面倒で、そのまま取っておいたものです。
ホイールをチネリの振れとり台にセットする。
スポークの張りにバラツキが大きすぎる。適当にスポークを２本抜いて長さを比べるとっ、とっ、とっ、1mmほど長さが違う。
そうかぁ機械組だと、テンション測って調整するから、長さはあまり気にしないんだよねきっと。でも、手組だと、最初に張るところまで、見当でやらないと行けないので長さが違うとちょっと厄介。
なんか久々なので、張る感じが思い出せないなぁ。1/8回転ずつニップルを廻して調整してく。
いい感じでテンション掛けられるまで、１時間ほど。
昔は、ここまで、10分くらいだったかな？
安いクロスバイクのリムは、アルミと言えどちょっと固めなので、割と簡単に振れがとれます。チューブラーのパイプリムだとそんなに簡単には行かないでしょう。
最期の横振れを取る前にセンターゲージをあてる。あれ？これおチョコがある。「おチョコ」って言うのは、ホイールと、ハブのセンターがあってない時にスポークの左右の張りを変えて位置を調整するホイール組の技術のひとつです。
カンパのセンターゲージ
一応、ここで、車輪は丸くなりましたが、張りがバラバラ。あまり上手く仕上がってないなぁ。
ホイールは各スポークの張りの差が少ない方が強度が強いのです。
まぁ調子悪くなったらその時はまた調整すればいいや。
